Украина подготовила к отправке миллионы тонн зерна, но корабли за ним не приходят. Судоходные компании не торопятся зерно, застрявшее в портах Украины, несмотря на недавно подписанное соглашение по обеспечению безопасных коридоров через Черное море.
Это связано с тем, что в водах дрейфуют взрывоопасные мины. Поэтому судовладельцы оценивают риски, и у многих все еще есть вопросы по поводу того, как будет развиваться ситуация. Об этом написал «Associated Press».
Сложности соглашения привели к медленному и осторожному началу. Но, дело в том, что оно действует только в течение 120 дней, а часы начали тикать на прошлой неделе.
Целью на следующие четыре месяца является отправка около 20 миллионов тонн зерна из трех украинских морских портов, заблокированных после военного вторжения России в Украину. Это дает достаточно время четырем-пяти крупным сухогрузам в день для вывоза зерна из портов. Это зерно ждут миллионы людей во всем мире, которые уже сталкиваются с голодом.
Это также дает достаточно времени, чтобы все пошло наперекосяк. Например, всего через несколько часов после подписания соглашения, российские войска нанесли ракетный удар по украинскому порту Одесса — одному из портов, включенных в соглашение.
Еще один ключевой элемент сделки дает гарантии того, что судоходные и страховые компании, перевозящие российское зерно и удобрения, не попадут в более широкую сеть западных санкций. Но соглашение, достигнутое при посредничестве Турции и ООН, противоречит реальности того, насколько трудным и рискованным будет его выполнение. Генеральный секретарь Международной палаты судоходства, которая представляет национальные ассоциации судовладельцев, на долю которых приходится около 80% судовладельцев, Гай Платтен сказал:
«Нам нужно очень много работать, чтобы теперь понять детали того, как это будет происходить на практике. Можем ли мы убедиться и гарантировать безопасность экипажей? А что будет с минами и минными полями? Так много неопределенности и неизвестности на данный момент».
Доставка пшеницы и других продуктов питания имеет решающее значение для украинских фермеров, у которых заканчиваются возможности хранения, так как уже они собирают новый урожай на своих полях. Это зерно жизненно важно для миллионов людей в Африке, некоторых частях Ближнего Востока и Южной Азии, которые уже сталкиваются с нехваткой продовольствия, а в некоторых случаях и с голодом.
Подписанные в Турции соглашения предусматривают, что Россия и Украина предоставят «максимальные гарантии» судам, которые отважатся пройти через Черное море в украинские порты Одесса, Черноморск и Южный. Но, по словам главы разведки и партнера-основателя Dryad Мунро Андерсона:
«Очевидно, что основным риском, с которым придется столкнуться, будут мины».
Консультативная компания по морской безопасности работает со страховщиками и брокерами, чтобы оценить риски, с которыми суда могут столкнуться на маршруте, поскольку морские мины, установленные Украиной для сдерживания России, дрейфуют. Министр обороны Турции в среду заявил, что разминирование моря не требуется немедленно, но можно разработать планы действий по разминированию, если это будет санкционировано.
Украинские официальные лица выразили надежду, что экспорт может возобновиться из одного из портов в течение нескольких дней, но они также заявили, что для возобновления работы всех трех портов может потребоваться две недели. Специалисты в Украине работают над определением безопасных маршрутов для судов. Тем временем судовладельцы, фрахтователи и страховые компании пытаются понять, как будет развиваться сделка в режиме реального времени. Аналитик глобального издания судоходных новостей Lloyd’s List Мишель Визе Бокманн сказала:
«Я думаю, что все сведется к положению морских страховщиков, которые обеспечивают военные риски, и к тому, сколько они собираются добавить в виде дополнительных сборов для судов, заходящих в этот район. На судах, перевозящих такой груз, обычно находится от 20 до 25 моряков. Вы не можете рисковать этими жизнями без чего-то конкретного и приемлемого для судовладельцев и их фрахтователей для перевозки зерна».
Война, развязанная Россией, нанесла ущерб мировой торговле, остановив более 100 судов во многих портах Украины. С начала войны 22 сухогруза застряли в трех портах, включенных в экспортное соглашение, свидетельствуют данные Lloyd’s List Intelligence. Около 13 судов пришвартованы в Черноморске, 6 — в Одессе, 3 — в Южном. На борту некоторых из этих кораблей все еще могут находиться экипажи, которых можно мобилизовать для начала экспорта зерна.
По словам аналитика сельскохозяйственных рынков Черного моря из Refinitiv Светланы Малыш, украинские трейдеры смогли отправить некоторое количество зерна через реку Дунай, что помогло увеличить экспорт примерно до 1,5 млн тонн в мае и примерно до 2 млн тонн в июне, хотя это все еще меньше половины ежемесячных отгрузок зерна в 4-5 млн тонн до войны.
Сухогрузы, направляющиеся в три украинских порта, небольшие украинские лоцманские катера будут проводить суда по утвержденным коридорам. Вся операция, включая планирование движения судов по маршруту, будет контролироваться Совместным координационным центром в Стамбуле, в котором работают официальные лица из Украины, России, Турции и Организации Объединенных Наций. Как только корабли прибудут в порт, они будут загружены десятками тысяч тонн зерна, а затем отправятся обратно в пролив Босфор, где представители Украины, России, ООН и Турции зайдут на корабли, чтобы осмотреть их на наличие оружия. Вероятно, будут досмотры и судов, отправляющихся в Украину.
Поскольку этот процесс очень сложный и медленный, он вряд ли окажет значительное влияние на цены на зерно во всем мире.
По материалу Эдит М. Ледерер и Сьюзи Бланн / Associated Press
Призываем наших читателей пользоваться только проверенными источниками информации и не поддаваться психологическому давлению российских захватчиков. Новая информация оперативно публикуется на нашем Telegram-канале.
