Станції метро “Одеська” і “Державінська “ — вже через два роки

Нещодавно Верховна Рада ратифікувала фінансову угоду між Україною і Європейським інвестиційним банком про фінансування продовження будівництва третьої лінії Харківського метрополітену в південому напрямку із спорудженням двох нових станцій метрополітену — «Державінська» та «Одеська».

Журналіст“Трибуни” побував на прес-конференції та підготував розповідь про надзвичайно важливу для Харківщини подію.

Як відомо, договір з Європейським інвестиційим банком Україна підписала ще в грудні 2017 року. За умовами угоди, Європа виділяє позику у сумі 160 мільйонів євро на 25 років. Кошти поступатимуть двадцятьма траншами. Передбачено також чотирьохрічний пільговий пріод. Перша дата погашення єврокредиту 20 квітня 2022 року, остання — 20 жовтня 2042 року.

Крім нових станцій, харківська підземка отримає ще й Олексіївське електродепо на 1000 вагонів, допоміжну з’єдновальну гілку та кілька составів нового рухомого складу.

Зараз проходить активний етап підготовчих робіт перед початком безпосереднього пробивання підземних тунелів та прокладання в них колій. Цей процес включає: знесення на шляху майбутньої метролінії кількох десятків житлових будинків на нежитлових приміщень, які місто раніше викупило у власників та повністю відселило їх; підготовка будмайданчиків майбутніх станцій метро і обнесення їх парканом; спорудження об’їздних доріг та винесення інженерних комунікацій в районі новобудови та ін. На все це потрібно близько півроку. А розпочнуть грандіозну розбудову підземної Олексіївської метролінії від станції “Метробудівників” у бік аеропорту в другій половині 2020 року після проведення відповідних торгів.

метро харьков
Станція метро Державинська

— Варто зазначити, що для нормального функціювання Олексіївської лінії метрополітену, нам потрібно буде спорудити не лише Олексіївське електродепо (третє в нашій підземці), а й завершити спорудження двох перегонних тунелів до цього електродепо від станції “Перемога”, протяжністю 756 погонних метрів в одноколійному вимірі,— розповідає дирктор КП “Харківська дирекція будівництва метрополітену” Наталія Линник. — Кошти ЄБ потрібні не лише на продовження будівництва, а й на закупівлю щонайменше 12 нових составів (60 вагонів). Це дуже важливо, адже без додаткових потягів метрополітен далі не зможе розвиватися нормально — з подовженням ліній метро інтервали між составами лише збільшуватимуться, якщо не поповнити рухомий склад…

метро харьков
Станція метро Одеська

Переговори з Європейським банком проводилися понад три роки. За цей час проведено багато експертиз, тендерних операцій, отримано чимало узгоджень. Банківські структури із зацікавленністю розглядають даний проект у Харкові. ЄБРР, ЄІБ і Європейський банк змоги залучити ще й грант з боку японського уряду, розробити екологічні й економічні експертизи даного проекту.

На думку першого заступника харківського міського голови Ігоря Терехова, вже восени наступного року виділені кошти європейських банківських установ почнуть освоювати безпосередньо на будівництві, хоча потрібно буде провести ще ряд тендерних процедур. А повністю ввести дві станції метро «Державінська» та «Одеська» планується в 2022 році.

обувь без посредников

Довідка. Загалом планується прокласти 3,47 кілометра підземних тунелів та звести дві підземні станції: “Державіська” та “Одеська”.

Станція “Державінська” знаходитиметься на перехресті вулиці Державінської і проспекту Гагаріна. П’ять підземних вестибюлів виходитимуть на обидва боки проспекту Гагаріна, і будуть з’єднані під ним підземним переходом.

Станція “Одеська” розташовуєтьсяна відстані 2,5 кілометри від «Державінської» — в районі супермаркета “Клас”, прямо на перетині проспекту Гагаріна з вулицею Одеської та проспектом Героїв Сталінграду. Підземні переходи пройдуть під трьома магістралями із наземними виходами на всі вулиці (передбачно аж 7 надземних павльйонів для виходу-входу до метро).

EN-RU-UA